凌派车怎么样？本田新凌派的优缺点是什么

本文目录

• 凌派车怎么样
• 本田新凌派的优缺点是什么
• 本田凌派为何停产了
• 凌派是什么品牌旗下的车
• 本田凌派怎么样
• 全新凌派的优缺点是什么
• 凌派怎么样
• 凌派怎么样值得买吗
• 本田凌派优缺点

凌派车怎么样

本田凌派作为一款家用车，其表现还是非常不错的。

凌派是本田在中国的汽车消费者。它最注重配置、舒适性、空房间和品牌，不在乎车的工艺和性能。它是通过改进和加长小型汽车本田封帆的底盘制成的。可以说是通过放大小型车本田的前风扇，简化一些关键零部件来降低成本而推出的低价紧凑型车。

类似德国大众新宝来和新朗逸的设计理念，本田更是将其发挥到了极致！所以凌派的性能和用料都很一般，提速慢，减震差。不过驾空车厢很不错，基本和本田雅阁等中型车的驾空车厢一样，所以很舒适，后备箱容量也很大，可以说是目前紧凑型车中最大的驾空车厢了。

相当于以紧凑型车的价格给一辆中型车空空间。非常适合人口多的家庭或者经常需要接亲戚朋友，或者跑业务的家庭！秉承了日系车装配工艺精细、省油、小故障少的特点。

凌派车型定位介绍

凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，成为继雅阁之后的第二支柱品牌。由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确了中国龙的设计理念。

凌派的外观设计融合了现代力量美学和中国古代图腾“龙”的元素。其尊贵、大气乃至霸气、极具冲击感的设计风格，完美契合中国消费者的审美观，是专门为中国消费者量身打造的产品。

本田新凌派的优缺点是什么

本田新凌派的优缺点：

1、优点：造型设计的不错相当耐看内部空间比较充裕不会觉得拥挤，缺点：舒适性不算太好不过还是可以接受的个人感觉这领先版都属于次顶配的车型，座椅也不给整一个真皮的，感觉不太好，虽然真皮不耐脏，还要加桌椅套保护，尽管不实用，但是感觉好，显得有挡次，动力加速有点弱，不过是相对的，开了经济模式，不开经济模式动力还是很强劲的。后备箱、油箱偏小，还有就是油箱异响，其他缺点暂未发现；

2、全新一代凌派放弃了陈旧的1.8L自然吸气发动机，全系换装了代号P10A3的1.0T直列三缸发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米，与发动机相匹配的是Honda新一代CVT无级变速器，实现综合工况油耗最低仅为4.9L/100km，可以说很省油；

3、话说回来，三缸发动机固然省油，但抖动现象依然存在，尤其是车辆起步时，发动机的抖动十分容易察觉，正常行驶的话，抖动则不是特别强烈。

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本田凌派为何停产了

主要的原因还是为了降低排放。

本田凌派所使用的1.8升排量的发动机属于老款的技术水平，在新款的发动机上市以后发现小排量的涡轮增压发动机在动力输出方面已经完全可以达到1.8升，甚至于更高排量发动机的动力输出，所以已经没有必要生产1.8升这样大排量的发动机可以更多地降低油耗。

凌派成为继雅阁之后的第二支柱品牌。由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确了中国龙的设计理念。自2013年6月份上市以来，仅仅一年半销量已突破30万大关。

凌派的影响力：

凭借外观超级别、空间超级别、配置超级别和驾控超级别的四大超级别魅力斩获了2013年诸多媒体的年度中级车大奖。

凭借在更严苛的新C-NCAP碰撞标准下取得了五星的佳绩，总分达到56.6分，证明凌派的安全可靠和不俗的品质实力。凭借上市仅仅1年半销量已突破30万大关，稳固国内中级车1.8L级别市场领军地位。

凌派是什么品牌旗下的车

凌派是广汽本田旗下的紧凑型轿车。全系采用1.0升涡轮增压三缸发动机。凌既有手动挡车，也有自动挡车。手动挡汽车用的是6速手动变速箱，自动挡汽车用的是CVT变速箱。日系车对CVT变速器还是比较有好感的。CVT是一种结构非常简单的自动变速器，其内部结构非常简单。这个变速器有两个锥形轮和一根钢链。cvt的钢链可以在斜齿轮上运动，使得变速器可以变速和扭转。凌的1.0升涡轮增压三缸发动机，功率达到了122马力，最大扭矩有173牛·米。这台发动机最大扭力输出可达到2000转/分钟，并且可以持续运转到4500转/分钟。最大功率转速是5500转/分。此款发动机还配备缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。凌派的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架则是扭力梁式独立悬架。这款价位的紧凑型车后悬挂使用扭力梁非常正常，它可以降低成本，降低销售价格，提高市场竞争力。此外，扭力梁还可以放大后排座椅和后备箱的空间。

本田凌派怎么样

如果你想买车，但是你只有10万左右的预算，边肖建议你看一下这款本田凌派车，价格只有12-3万，但是性价比很高，配置舒适空让消费者无可挑剔。我们来看看本田凌派到底值不值得买，10万元左右上市了多少新款suv车型。

本田凌派怎么样？值得买吗？

本田凌派值得买。本田凌派外观与本田雅阁相似，可以算是雅阁的缩小版。首先，前脸的整体造型，无论是大灯的造型，还是进气格栅和保险杠的造型，都与雅阁基本一致；细节上的不同在于，凌派前脸的线条明显更加立体，最大的体现就是引擎盖上的线条和中网厚重镀铬中央明显凸出的logo。底盘减震感强，没有思域的单薄感；柔和的转向营造出轻松舒适的驾驶风格，非常适合家庭用户。后排空达到b级车水平，满足中国家庭用户需求；丰富的安全配置，如主动头枕为全系标配；SMARTPhoneLink系统可以降低用户使用车载导航系统的成本，指明汽车多媒体系统未来的发展方向。

10万左右上市的新suv车型有哪些？

长安75豪华驾驶智能SUV，全新CS75全新上市，时尚设计尽显硬朗魅力，家族式双色内饰搭配不同风格，配备双屏智能交互、APA4.0泊车服务系统、升级版inCall等安全科技配置。长安75是一款紧凑型SUV，介于CS55和CS95之间。CS75搭载Bluecore系列发动机。动力方面，长安CS75将有两款发动机可供选择，2.0L自然吸气发动机最大功率输出158马力，1.8L涡轮增压发动机最大功率输出177马力，峰值扭矩230牛·米，东风旗下SUV东风风光580于2016年6月21日正式上市。轴距2780mm，车身4690mm，空房间自由多变，5座和7座版本满足多样化出行需求。东风风光座椅布局为2+3+2，带前排侧气囊和胎压监测；冯光580搭载1.5T和1.8L动力，其中1.5T发动机最大功率110kW，1.8L发动机最大功率102kW。官方数据显示，两款发动机的百公里综合油耗分别为7.4L(1.5T)和7.6L(1.8L)。传动系统匹配6速手动变速箱、5速手动变速箱和自动变速箱。

以上就是本田凌派值得买的地方和新款suv。不仅仅是丰田、本田，这些知名品牌的SUV都做得非常好。练一些小众汽车品牌会在SUV领域分一杯羹，花10万左右就能买到空房间大、全家舒适便利度高的SUV。

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全新凌派的优缺点是什么

全新凌派的优缺点：

1、新一代凌派尺寸相比旧款大了一圈，轴距方面更是加长了80毫米，达到了2730毫米，第二排空间表现非常惊人，同级中相比应该也是最优秀的；而换代雷凌也还是非常不错，车身尺寸也达到了同级应有的水准；

2、新一代凌派相比全新雷凌在所有的车身尺寸数据上都占优，即使与日产轩逸、别克英朗等更多的车型对比，新一代凌派都像是高半级的A车型，无论是日常后排乘坐空间，还是后备箱装载实用性上面，都拥有不少的优势；

3、广汽丰田全新雷凌的厂商指导价为10.78-15.88万元，而广汽本田新一代凌派的厂商指导价为9.98-13.98万元，入门门槛下探到10万以下，顶配车型的价格差距则更为明显，新一代凌派的价格显然更加亲民；

4、而且，新一代凌派已经上市半年有余，当前在国内各市场区域终端的入手价格更灵活，而全新雷凌目前刚刚上市，所以基本不会有任何优惠力度。

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凌派怎么样

本田的发动机享誉全球，在国内买发动机送个车壳也是不错的口碑。但新凌派搭载的三缸1.0涡轮增压发动机，却被嘲讽为摩托车的头。122匹173牛米cvt变速箱的动力勉强可以凑合，主要是扭矩平台比较低(2000-4500转)而且能爆。在市区走走停停的工况下，不仅省油还会损失动力。

相对来说，本田凌派的三缸机还是比较少的。主要原因是本田在国内市场深耕多年，客户群体还是少数，通病不是批量爆发。

更重要的是，这款发动机首次搭载在思域上试水。但思域被秒空气改造成了网上的名人车，人们只为它的三缸发动机付了底价。

凌派搭载的发动机就没那么幸运了。不知道是设计问题还是产品质量问题。凌派以上的发动机总在3万到5万公里后出现涡轮故障。厂家没说是普遍问题，只是个别现象！！！

我也希望是个别现象！但也不能一直火，尤其是19款之后。首先我猜测是车主保养不当造成的，但也有车主一直在店里保养。其次，换的油标不对。本田发动机一般用0-20号油，用更高级的油会加快内部磨损，尤其是涡轮轴承。

2020款本田凌派增加1.5混动动力总成，提高燃油经济性，同时也补救了凌派在A级家用车的市场反应，与卡罗拉竞争。

为什么大家会说三缸发动机变色？首先，三缸发动机的合理价格也有存在的意义。车企需要碳中性点，消费者需要更便宜、性价比更高的车，那么三缸发动机无疑是最好的选择！！！

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凌派怎么样值得买吗

试驾里程:100公里

道路试驾:广州城市道路和高架道路。

驾驶指数:汽油版70%，锐界混动75%。

这么多年，在没有“自主版思域”的情况下，广汽本田凭借“凌派”A级家用车在国内最大的细分市场抢占了一席之地。

这一代凌派之所以能一上市就续写上一代车型的成功，主要是因为巨大的空空间和人性化的细节，让中国家庭消费者毫不犹豫。当然，随后1.5L i-MMD混动系统的加入，也让凌派打破了原厂丰田混动在A级车市场的垄断，以更好的动力表现和更低的油耗帮助凌派屹立于15万元价位。

但今年由于芯片短缺，加上临近中期改款，广本不得不停止凌派的产能，转移到雅阁、郝颖等经销商认可度更高的车型上。几个因素的叠加，让它从今年的销量榜上消失了。现在，新凌派正在重装上阵，准备帮助广本在销售方面进一步发力。

●面向90后的新设计。

新凌派的产品负责人在解释原车型的开发理念时，强调了凌派的三个特点，即:

1.得体精致的造型；

2.老练的好客意识；

3.绝对的性价比。

但2015年这一代凌派开发启动时，强调的30岁家庭消费者主要是80后。现在凌派中期改款可能还是针对30岁的家庭用户，但这群人都是90后。

所以同样是30岁的人，5到10年的代沟就变了，本田的工程师也对新凌派的开发理念做了更多的调整。他们从整体上将其概括为“轻智能”，即以优雅、简约、智能为关键词，更加强调贴合消费者的“智能”和“聪明”。

全新凌派前脸格栅进行了全新设计，在整体进一步放大的前提下，改变了风格设计。进气格栅的上部原本是蜂窝状的网状设计，现在变成了更加精致的横式格栅，而中部则是波浪形，并且全部采用黑色钢琴烤漆，感觉更加高级。

第二点是中央的镀铬装饰条改成了类似雅阁的等比宽设计，而不是像老款那样包裹本田logo之前的设计来自早期的“龙龙”设计。同时整个H标变得更加夸张，几乎是一个手掌的面积，让整车气势十足。如果是混动车型，这个logo有蓝边。

其实这个前脸不仅仅是更精致的设计，更是对结构的全方位优化。比如对发动机罩进行了升级，取消了中间的棱线，发动机罩两侧设计了更适合空气流的曲面。雾灯区域也进行了调整，造型更加犀利，前唇也采用了运动风格的设计。这些设计据说可以改善车辆高速时的异响，优化车内NVH性能。

侧面也是“小雅阁”的设计，流畅的腰线设计不变，而车顶饰条的箭头形处理尤其是雅阁。连车窗都升级为全车绿色中空玻璃。另外，锐界混动版和幻夜版都提供的17寸轮毂，运动感更快。

车身颜色方面，也推出了更有质感的涂装，包括格陵兰白和浪漫紫两种新车色。整体观感更跳跃，更青春。尾灯改变了熏黑的背景设计，整个灯组的细节更加精致。同时后保险杠底部立体感更强，后雾灯组也与前雾灯的设计相呼应，同样是面积更大的犀利设计。

当然，因为全新的前脸和尾杠设计，整车尺寸加长了10mm，达到4766mm，整体视觉感非常蛙跳。

另外，虽然这次没有“幻夜版”的试驾车型，但是新凌派确实有这样一款更运动的版本，在进气格栅上增加了深色镀铬饰条，尾部增加了深色镀铬饰条，尾部增加了尾翼，增强了运动感，外观也更加个性化。

●好客和智慧的感觉，两手都要硬。

内饰方面，新凌派延续了现款车型的风格，但更注重“高级精致感的进化”，在乘坐舒适性和智能化方面做了更多的改进。

先看材料细节。前IP平台中间部分保留了皮质包裹和缝线设计，而仪表盘则采用了具有防指纹功能的珍珠黑饰板——如果是混动版，这种饰板具有明星感的专属特征。此外，本次试驾的顶配版座椅采用了更加优雅的包边，要么是棕色座椅配黑色包边，要么是黑色座椅配浅灰色包边，使得边缘轮廓更加细腻。

第二个变化是中控台采用了全新的设计，取消了之前传统的空带旋钮的调音组件设计，取而代之的是一体式静电触控面板。整个面板有声音和振动反馈，还有防指纹和防眩光功能。并且新凌派提供了一个9寸的中控大屏，外加一个实体音响旋钮。整套看起来够科技，够精致。

此外，中控面板的颜色、光泽、接缝都处理得天衣无缝，周围一圈银色装饰条更是增添了层次感，精致又与周围相呼应。据说这种屏幕也来自松下，一个大牌供应商。屏幕显示的对比度和触摸反应令人满意。

在体验方面，全新凌派增加了本田Connect 3.0系统，这也是本田针对中国市场推出的最新配置。新的智能引导互联系统主要增加了新的操作界面，具有导航、QQ音乐、喜马拉雅FM、语音控制空和窗口调节等功能。同时，它可以提供一个虚拟助手，与驾驶员进行更加自然流畅的语音对话。识别效率在整个合资品牌中应该说是领先的。不过导航地图并不是高德或者百度常见的地图，而是在四维图新的基础上重新开发的，可见本田在车联网入口上的谨慎。

据系统开发商介绍，目前整个智能导游互联网3.0系统的功能可能比较简单，但是足够实用。后续可以通过OTA迭代，会有比较大的界面和功能变化。他们相信下一个版本会给用户更多的惊喜。而且整个主机还采用了高通骁龙820A的芯片，流畅度和性能支持都没有问题。

空，不得不提新凌派打造的《超出预期的待客水准》后排空。凭借2730mm轴距的优势，后膝空之间三拳，头空之间一拳三指，而中央地板的凸起几乎可以忽略不计。

吸引人的是，新凌派标配了带后排中央扶手的一体式多功能台板，这在之前的车型中备受好评。这种同级独有的实用设计，让这款10万元紧凑型家用车带来了30万元的豪华扶手体验。

另一项待客升级是提供了后座空头枕，并且它支持多角度调节，最大折叠35度，让坐在后座的家人可以在长途驾驶中享受短暂的休息。除此之外，将椅背的倾斜角度设置为28度，也是一种可以让使用者放松休息的设计。坐着真舒服。

另外值得一提的是，非常柔软的座椅垫料足以赢得日产“大沙发”的美誉。此外，全系标配后置双USB充电接口和更大的后置空出风口，都带来了人性化的便利。锐界混动车型配备了混动系统，特别设计的车身骨架，并在行李厢下方安装了IPU单元，从而保证了与燃油版车型同样宽阔的后排空空间。

●同时兼顾轻盈感和质感。

这次试驾新凌派，经历了两套动力总成:一是1.0T发动机的180TURBO车型，最大功率90kW，最大扭矩173n·m，与1.3吨左右的新凌派完全舒适；二是1.5L i-MMD混动系统，电机96kW，267n·m，扭矩输出相当于1.5T车型。对于一辆1.4吨的家用车来说，完全是超性能，油耗才4L。

在中期重新设计的车型上，本田开发工程师强调了汽油车型转向、底盘和NVH性能的改善。

“这次在底盘上调整了悬架的衰减率和弹簧设置，以提高驾驶舒适性。这包括EPS软件的改变和转向手感的提升。幻影车型的悬架经过特别调校，提高了操作稳定性和乘坐舒适性。”根据本田给出的数据。同时，为了提高高速行驶的感受，新凌派对隔音材料和吸声材料进行了改进。“包括前翼子板隔音地毯升级为吸音隔音材料，发动机罩隔音层厚度增加20%，前翼子板隔音克重增加12%，吸音棉厚度增加13%；中控台还加了隔音层。”

在实际操作中，180TURBO车型的转向手感有了明显的变化，低速时更加轻盈，甚至稍加用力就能转动方向盘，与平时本田车型沉稳的转向手感完全不同。但当车速提高到60 km/h以上时，转向感会加重，中间的虚位就出来了。轻微转动方向盘不会引起车头的变化，让你在中高速行驶时有一种安心和稳定的感觉。

底盘方面，中低速行驶时，感觉整车悬挂变得更加柔和，在起伏的路面上会有一些起伏，非常接近日系舒适家用车的传统印象。同时，高速碾过路面接缝时，整个后轮轴会有明显的回音，后悬挂会出现一些余震，这显然是强调舒适驾驶的调校。遇到颠簸的路面，新凌派的底盘会相对移动更多，这也让人明白这毕竟是一辆10万元家用车的标配。据说幻夜版会有更多转向导向的驾驶调校，前悬挂增加了中间空稳定杆，后悬挂提高了刚性，会让驾驶更加享受。

新凌派的制动系统采用了雅阁使用的EBB电子助力制动系统，并经过重新调校。刚踩刹车踏板的前期会有明显的介入，给人一种整个刹车系统来得更快，更有安全感的感觉。

180TURBO车型动力没有明显变化。D挡模式下全油门还是会有滞后，但是动力全输出的时候还是很刺激的。唯一的问题是，发动机噪音会非常突出。本田工程师这次对NVH的提升会更好的体现在40km/h以下的行驶工况上，对路面噪音和发动机噪音的隔离更加明显。不过速度一旦上去，路面噪音和发动机噪音还是可以优化空-而且这次我开180TURBO车型也没有尝试高速巡航。

相比汽油版，新铃皮瑞混动的整体底盘感觉明显提升了一个档次，而且与纯燃油版侧重舒适轻快的驾驶体验不同，混动车型更强调动力和行驶稳定性。

底盘方面，新凌派瑞混动明显更厚更有质感。悬挂初期可以说是相当硬朗，可以轻松化解那些不算太大的颠簸，比如井盖或者路面接缝。应该是更换了弹簧来支撑多出来的150kg车重，设置了减震器来提高乘坐舒适性。遇到坑洼较大的路面，只有把悬挂行程压缩到底，才有可能让车身的姿态出丑。此外，后轮轴上的负载会随着电池组的增加而增加，并且会发生一些横向摆动。

这一次新凌派瑞混动在非高速公路行驶时对路面噪音的隔离可以说是相当不错，这当然也有主动降噪系统的贡献。即使在高速巡航时，锐界和混动版发动机的噪音也完全可以接受，不会有多余的振动传递到驾驶舱。如果开启运动模式，发动机输出会更正，会有模拟讴歌NSX V6发动机的激昂声音，会进一步“掩盖”发动机的真实情况，驾驶起来相当惬意。

在转向手感上，新铃普锐斯混动与180TURBO不同，后者的平缓调校并没有出现在混动版上。在混动车型上，方向盘还是感觉比较重的，无论是原地转向还是高速转向，都比汽油版要重。不过好处是转向感更线性，高速稳定性也更高，带来安心感。

此外，此次全新凌派还升级了本田传感驾驶辅助系统，在原有L2驾驶辅助的基础上增加了TJA交通拥堵辅助功能，即可以实现汽车跟驰和低速制动。这意味着新凌派还可以实现0-180 km/h的全速域自适应巡航，转向方向舵控制也可以得到系统的支持。在实际体验中，转向辅助系统除了能够更轻松的跟车之外，还有更好的稳定感。而不是一直修正方向，它能以相对稳定的状态行驶在车道中间。

官方总结:

广汽本田方面表示，新凌派是本田与年轻家庭消费者之间的桥梁，让这些年轻家庭既能拥有体面精致的家用车，又能在空之间，在乘坐舒适性方面不打折扣地娱乐家人。

与现款凌派相比，新凌派更强调年轻和运动。现在，90后已经步入30岁大关，90后也逐渐开始结婚。这些人也需要享受更舒适体面的旅行时光。虽然不一定是雅阁的车主，但广汽本田还是为这部分人造车，让他们不仅能享受到绝对的性价比，还能满足自己对更高驾驶品质的要求。这就是新凌派的意义所在，它必将成为广汽本田新的销量支柱。

Text | |JackieLXX

图| |JackieLXX

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本田凌派优缺点

本田凌派优缺点如下：

优点：凌派的造型时尚大气，内部空间在同级车之中稳居第一，1.8L的动力对于A级车来说，家用代步绝对足够，比大多数1.6的A级车更加出色；日资品牌的车保养也比较经济实惠。A级车的价格、B级车的空间、媲美2.0的动力、1.6L的油耗是凌派几个较好的卖点。

缺点：对于绝大部分凌派车主来说，避震硬是它最大的缺点，过坑洼路或减速带时，这一缺点表露无疑。原车灯也相对较暗，需要后期的升级。

本田凌派

2013年6月28日，在2013上海车展首演的本田凌派在北京国家游泳中心“水立方”隆重举行全球首发上市盛典，宣布本田凌派在广汽本田全国同步上市，本次凌派共推出舒适版、豪华版、旗舰版4款车型，本次广汽本田推出的新车凌派具有特殊的意义。

不仅是广汽本田的全新车款，更是本田首款由中国本土研发的新车型，同时是本田积极推进本地化的首款车型。以中国龙理念打造的凌派，在车身尺寸上介于思域和雅阁之间，是Concept C概念车的量产版本。充分展现了本田对国内消费者需求的理解。