为什么不建议买混合动力汽车（为什么建议别买油电混合动力车）

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• 为什么建议别买油电混合动力车
• 为什么不建议买混合动力的车
• 为什么不建议买混合动力汽车
• 为什么混动的车不能买

为什么建议别买油电混合动力车

建议别买油电混合动力车的原因：1、由于需要满足其他功能，车身设计得相当沉重。2、由于车身重，因此需要更多发动机功率。3、大多数混合动力汽车使用高电压金属氢化物电池，在电线暴露时很不安全，司机有可能触电。4、寒冷条件下，汽车电池表现不佳。5、混合动力汽车比其他传统汽油车速度慢，如果喜欢刺激的行驶速度，这种车显然不适合你。6、维修保养比较贵，比较传统燃油车，油电混合发生故障，维修基本上要考虑两套系统的故障率。加上混合动力电池保修的售后捆绑，小保养一下都比外边贵。很多人买车都想要买省油的，叫大咖给他们推荐一些非常省油又靠谱的车型，但是当大咖给他们推荐混合动力车型的时候，他们又表示不接受，为啥呢，一方面是因为还不普及，而另外一方面因为他们对混合动力技术的了解不多，身边也有不少的朋友对它存在认识的误区，所以今天大咖打算来跟大家说说关于混合动力汽车的误区。误区一：混合动力都需要充电。混合动力系统会在汽车不需要发动机提供很高动力的时候启动，把发动机的一部分动力用来发电并且存储到电池当中，或者在汽车减速还有制动的过程中减少的动能被系统转换成为电能储存到电池中去，这就是所谓的“再生制动”，混合动力系统中的电就是这样“充”进去的。电池中的电能会作为驱动力得到充分利用，降低油耗同时提升动力。所以普通混合动力系统是不需要充电的，但是也有例外，像比亚迪秦那种插电式混合动力就需要充电了，因为电池相对比较大，可以外部充电、可以用纯电模式行驶。误区二：电池容易坏，更换周期短。混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池，用在混合动力汽车上正常使用10年20万公里左右都没啥压力。就算真的那么倒霉有单体损坏，更换的成本也不高，几百块钱一块，需要整体更换的情况，在正常寿命周期内基本不会出现。因为混合动力车的蓄电池，设计寿命与汽车使用寿命相同。其实在混合动力车型的研发之初厂家们考虑过电池的寿命和可靠性问题，他们会把汽车、电池放在各种严酷环境中进行实验，以确保在各种实际使用环境中电池不会发生问题。举个例子，丰田普锐斯开几十万公里没动过电池的多了去了。加上现在混合动力车型的电池都有超长质保，大家可以不用担心电池寿命问题。误区三：保养贵，有辐射。很多人不买混合动力汽车的其中一个原因是害怕电池出了问题了还得自己花钱保养，会不会增加保养成本，事实上，经过大量的案例对比，混合动力车型与传统燃油版车型的保养价格相差无几。其实除了一些细小的差异，混合动力系统专用的保养比常规普通车辆贵不了多少，而且混合动力车型还拥有一些高端技术，能减少某些方面的成本，相比传统动力车型，混合动力车型节省下来的燃油费可以抵消在保养方面额外多出来的费用。加上现在大部分车企都会设置一个长的保养保修周期，有的甚至还终身保修，所以真不用担心保养贵。最后是辐射问题，混合动力车型安装的高压电路，但由于高压电路安装在发动机室内，且有金属外壳及电缆周围的金属套管防护阻隔，这样电磁场就会被封闭。辐射多少都会有，但不会对人体超标。要是你觉得一点辐射都受不了的话，你把手机砸了，wifi断了，去大山里面住吧。总结：混合动力汽车安静好开又省油，就是目前在国内的普及度还不高而已，喜欢的朋友不妨考虑一下混合动力车型。

为什么不建议买混合动力的车

是可以买的，但是要选好。

混合动力汽车可以分为三种，分别是插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混动。

轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现：

（1）在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收；

（2）在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。

扩展资料：

根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类：

①串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。

②并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。

③混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

为什么不建议买混合动力汽车

1、油耗大

混动车型虽然既可以使用燃油，又可以利用发动机给电池充电，但实质上增加了发动机的油耗，而百公里6升的油耗也没有统一的换算标准，例如使用电池作为动力跑了99公里，然后用燃油跑了1公里，那么油耗可以换算为0.1升百公里的油耗。

2、保养贵

燃油车和纯电动车，保养的时候分别保养的是发动机系统和电池动力系统，而混动车型需要既要保养电池动力系统，又要保养发动机系统，等于是把纯电动车和燃油车的保养都做了，价格相对单一的燃油车和纯电动车的保养几乎贵了一倍多。

3、维修贵

混合动力汽车，如果出现故障，维修的时候基本上要排查燃油发动机与电力驱动两个部分，所以比维修一般的汽车费用要高得多。

4、动力不行

混动车型，由于发动机功率小，扭矩相对减小，无法和燃油车相提并论。电池动力部分也没有纯电动汽车的电力强，而导致动力弱于纯电动车。

混合动力车分支

一般来说，混合动力车型可以有着以下三种分类：

1、普通混合动力。以丰田的HEV以及本田的i-MMD为代表，不需要充电，依靠车辆的动能回收等储存电能，以电脑决定驱动形式等等；

2、插电式混合动力。可以充电使用，纯电续航里程较上者较长，亦可以单纯不充电使用。目前大部分自主品牌的混动车型都为插电式混合动力车型，一大优势会是其有着新能源汽车的身份。

3、增程式混合动力。内燃机单纯作为发电机使用，使用燃油的情况下同样没有续航焦虑，日常行驶会是一个纯电动的驾驶状态。

为什么混动的车不能买

混动车还有好多种，不能一杆子打死，我家里的事气和油混动的感觉挺好的，不开长途用气，开长途就用油，挺省的。

所谓的混合动力，学术上叫油电混合动力，简单来说就是驱动汽车的动力源除了发动机外，还有电动马达。而电动马达的作用就是提供动力，分担或代替发动机的负担，让发动机不工作或工作在比较省油的工况下。

目前，中国汽车市场仍以燃油汽车为主，消费者也倾向于购买燃油汽车。近年来，纯电动汽车的受欢迎程度一直很高，购车者相对容易接受。混合动力车型在车辆知识和宣传方面不如其他车型受欢迎，因此消费者很难选择混合动力车型作为首选车型。

在道路畅通和高速行驶下，某些混动车与燃油车在耗油量上相差无几，但在拥堵路段堵车情况下，混动车就是省油利器了。所以混动车的燃油经济性不一定高，还得根据自己的驾驶情况而定。

而非插电式一般就是我们所说的油电混动，属于常规混动。它不需要充电，使用起来和普通汽车完全没有区别。但是它的能量来源是将原来汽车浪费的能量用电能的方式储存起来，所以归根结底，它所有能量都还是来自汽油。

混合动力汽车和燃料汽车的日常维护没有额外的成本，但是当涉及电池组时，必须考虑电池老化后的维护问题。即使汽车制造商公布电池组技术的稳定性和成熟程度，甚至提供终身维护政策，也很难消除消费者对汽车维护困难的疑虑。