《太平轮》电影里的沉船事件是真的吗？当年太平轮沉没事件的真相是什么

本文目录

• 《太平轮》电影里的沉船事件是真的吗
• 当年太平轮沉没事件的真相是什么
• 太平轮上都死了谁
• 太平轮沉船事件真相是什么
• 太平轮事件 太平轮事件的梗概
• 太平轮是怎么沉没的
• 惨烈程度堪比泰坦尼克号的太平轮事件前因后果是什么
• 太平轮沉船事件的经过是怎么样的太平轮为什么会沉船

《太平轮》电影里的沉船事件是真的吗

《太平轮》电影里的沉船事件是真的吗？《太平轮》电影里的沉船事件是真的“太平轮事件”发生于1949年1月，由大陆驶往台湾的中联轮船公司轮船“太平轮”因超载、夜间航行未开航行灯而被撞沉，导致船上近千名绅士、名流罹难。这一事件曾被称为“中国的泰坦尼克号”。太平轮沉船事件改变了多少人的命运葛克是所有36名幸存者中最知名的一位，当年任国防部参谋少校，他的台湾行是要赶在新年前把妻子家小带到台湾，结果这趟旅程成了家人的不归路，只有他幸存了下来。1949年后他在台湾，继续在军中服役。在海上被救后，他遇到了同样在太平轮上失去亲人的袁家姞，在太平轮遇难后第二年，他们结婚生子。袁家姞在太平轮上失去的是父亲袁家艺——袁世凯之孙。现居福建老家的叶伦明已经90岁了，当年家人在台湾做生意。他还能对太平轮失事做直接回忆。1949年后，他与父亲相依为命，妻子在台湾。1980年代开始定居香港，到香港后开始跑马拉松，他成了香港长跑的代言人。张典婉说，拍纪录片写书都是为了两岸“离散的记忆、团圆的拼图”。历史走过60年，90岁仍然在世的叶老似乎可以圆满60多年前的爱情，但叶老最后还是选择孤身。叶老1949年死里逃生，从此与妻子失去联系几十年。直到1980年代，叶老去香港定居，才联系到台湾的家人，得知妻子已经改嫁，“他觉得很伤心，竟孤老一生。”张典婉说，晚年很多人怂恿他们复婚，但叶老始终不愿意，还说出“我没有结婚，她死了”的负气话。太平轮事件的沉没经过太平轮从上海开往基隆的途中，于夜间航行，为逃避宵禁，没开航行灯，晚间23时45分在舟山群岛海域的白节山附近（北纬30°25’，东经122°）与一艘载著2700吨煤矿及木材的「建元轮」相撞，建元轮立刻沉没，船上72人溺毙，有3人被救起；太平轮在1分钟后跟著沉没，此时船上的人几乎都在惨叫，落水者因当时天寒而冻死或溺毙，船上有超过900人罹难，有38人（6名船员）被澳洲军舰救起。死者大多是国民党高官、有名望、富商级的人物，包括音乐家吴伯超、刑事鉴定专家李昌钰之父，船上漂流著许多珠宝首饰、佛像牌位、木箱文牍，附近的渔民大吃一惊。上海法院判决中联轮船公司赔偿，但因当时战乱流离，上海不久又解放了，赔偿金额又属天文数字，太平轮的保险是向上海华泰保险公司投保，出事后这家保险公司立刻宣布倒闭，因此中联轮船公司必须自负盈亏，中联轮船公司最后结束营运，旗下另外两艘轮船，被铁鍊锁在高雄港，最后全部锈烂。此事遂不了了之。蔡康永回忆当时父亲被债主逼迫的情景，使得其父最后成为倾向「同情资方」的律师。1951年竖于基隆港东16码头海巡队附近立有「太平轮遇难旅客纪念碑」，由于右任题字。2004年4月民进党族群事务部与凤凰卫视合作筹拍「寻找太平轮」纪录片。

当年太平轮沉没事件的真相是什么

太平轮沉船的真相其实是人为造成了这次事故，主要的原因有三点：

第一点：太平轮超载了。

因为当时已经要过年了，所以说太平轮已经是年前当时可以乘坐的最后一班轮船了，当时卖票的时候就已经超卖了。本来卖出去的票就有五百多张，但是实际上上船的人就有一千多人。而且这艘船上还搭载了非常多的货物，除了六百吨的钢材以外，还有报社的印刷机以及大量的白纸，银行的宗卷以及各种杂货。所以说太平轮是处于严重超载的情况下启航的。

后来当太平轮遇到事故的时候，由于船超载太严重，所以船淹没得非常的快，这也使得当时非常多的人被淹死了，根本没有求救的机会。

第二点：船员疏忽职守，驾驶的过程中喝酒了。

由于当时已经快接近过年了，因此当时的气氛已经非常热闹了，所以就连当时的船员都已经在喝酒庆祝了。而且当时因为上海吴淞口已经开始要戒严了，因为太平轮也是赶着要离开，为了避免被军方发现而阻拦，所以太平轮在驾驶的过程中一直开得非常快，晚上的时候也不敢开灯，也不敢鸣笛。所以说对面的船也根本看不见太平轮好。

当时的船员因为喝酒了有些神志不清，突然抄近道改变了航向，因此才会跟对面的轮船撞在了一起，当时的船员有的因此直接丧命，还有一部分船员眼看出事了特别的慌张，就直接跳船逃命了，根本来不及管穿上这一千多个人。因为当时的有很多游客还开开心心的在穿上喝酒打牌，根本没有注意到船况，撞船以后再逃跑就来不及了。

船身进水非常的快，下沉速度也非常快，因此很快这艘船就淹没了，整艘船最后只有四十多个人活了下来，非常惨痛。

太平轮上都死了谁

金城武饰演的严泽坤 在沉船后与一男子争抢救生木板，被刺死沉入海底，死前仿佛看到了 志村雅子来接他。

章子怡饰演的于真和佟大为饰演的佟大庆一起在沉船事故中活了下来。黄晓明饰演的雷义方在战争中牺牲了，宋慧乔饰演的周蕴芬生下了雷义方 的孩子。顾上校也活着。

扩展资料

电影拍摄背景：

《太平轮》是根据真实历史事件改编，1949年1月27日，一艘名为太平轮的船从上海出发开往基隆，途中因为超载、夜间航行未开航行灯而被撞沉，导致船上近千人罹难。这一沉船事件发生后，太平轮一度被称为“中国的泰坦尼克号”。

为了真实反应太平轮这一历史事件，影片《太平轮》筹备四年多，拍摄十个月，耗资近四亿元人民币，金城武、章子怡、黄晓明、佟大为、宋慧乔等众多大咖加盟，导演吴宇森更是华人的骄傲，影片的特效全部由《泰坦尼克号》的原特效团队完成，堪称中国版《泰坦尼克号》。

太平轮沉船事件真相是什么

原因是抗战胜利后，轮船大量增加，船员素质低下，仅持准考证就可驾船;其次船运公司不注重救生设备。

但在民间，关于两船相撞有其他原因，比如1949年2月7日出版的《台湾新生报》总结了民间的三个原因，首先是太平轮抄小路，走错了航线，然后是太平轮装载了600吨钢材严重超载，最后是两船相撞时船员正在喝酒。

幸存者徐志浩说，两船之所以相撞是因为大副喝了酒，把驶舵重任交给了三副，三副睡觉忘记了调舵。幸存者葛克回忆：“船难发生，每个人都惊慌失措，争相逃命;救生圈不够，葛克带着妻小往海里跳。船沉没，船舱的木板、衣柜、箱子四处飘落。

会游泳的人抓着板子就在海上漂浮，不会游泳的、力气小的，没多久就再也见不着人影了。凛冽的海浪滚动着冰冷的潮水，一波又一波，小孩、大人的哭泣、尖叫，凄厉地划过深夜。入冬的海水，越来越冷，许多人熬不住冰冷，逐渐失去体温而松手、沉没。”

据幸存者叶伦明回忆：“他开始努力寻找是否还有生存者，有人伸出手来，就尽量拉住他们的手，让大家可以齐心扒着木桶，等待救援。”

澳大利亚军舰华尔蒙哥号，将生还者救上船，换上海员的干净衣服，给他们食物、热饮，送他们到上海，将个人用品一字排开供每个人认领，“未短一张名片，未短一块金元”。在生死存亡关头，也有人性的丑恶。“有人拿着枪支，迫别人让出木板。”“在深黑的夜里，四周尽是哀号惨叫声，却有人划着救生船，不管身边的哭喊求救声，扬长而去。”六十年后，叶伦明依然愤怒。

太平轮沉没了，但还有更多人搭乘有限的船只从上海到台湾，很多人原以为马上就要返回的，结果就是分隔一生。坐在最后一班太平轮上的逃亡者，永远葬身海底。张典婉说，“一段段生离死别的故事，被可以遗忘的记忆出土，太平轮与其他船队带来了逃亡人潮，国共分裂前的沉船灾难，与战后台湾人的殖民伤痕相遇，那个年代的空白再度接轨，化为安静的分享与聆听。”

太平轮事件 太平轮事件的梗概

1、“太平轮事件”发生于1949年1月，由大陆上海驶往台湾基隆的中联轮船公司客轮“太平轮”因超载、夜间航行未开航行灯而被撞沉，导致船上近千名乘客罹难。与其相撞的是荣毅仁哥哥荣鸿元的货船建元轮。这一事件曾被称为“中国的泰坦尼克号”。

2、太平轮是中联轮船公司的豪华货轮，排水量2,489总吨，由蔡天铎在上海所经营。国共内战后期，大批的难民潮赶忙逃离中国大陆，这些人用金条换取舱位、或靠关系，挤上早已客满的太平轮，原预计下午4时出发，因等待装运中央银行的一批银元，故延至6时启航。1949年1月27日（农历除夕前一天）太平轮搭载“最后一批乘客”，总共近1000人（有票乘客508人，船员124名，无票者约300人），另载有沉重货物，包括600吨钢条、东南日报印刷器材与白报纸100多吨、中央银行重要文件1000多箱、国民党档案、迪化街订购的南北货等。

太平轮是怎么沉没的

太平轮是因超载、夜间航行未开航行灯与满载煤炭与木材的建元轮相撞而沉没的。太平轮沉没事件发生于1949年1月27日，中联轮船公司的太平轮因超载又夜间航行，在舟山群岛海域的白节山附近与一艘载着煤炭及木材的“建元轮”相撞沉没，共有932人遇难。

太平轮是怎么沉没的

太平轮本是二战期间美军向英国运输货物所使用的运输船，战后被上海中联公司以每月7000美金租下，自1948年7月15日开始往返于上海与基隆之间。

太平轮事件发生于1949年1月，由大陆上海驶往台湾基隆的中联轮船公司客轮“太平轮”因超载、夜间航行未开航行灯而被撞沉，导致船上近千名乘客罹难。

与太平轮相撞后建元轮立刻沉没，船上72人溺毙，有3人被救起。太平轮跟着沉没，落水者因当时天寒而冻死或溺毙，船上有超过900人罹难，有38人被澳大利亚军舰救起。

惨烈程度堪比泰坦尼克号的太平轮事件前因后果是什么

中国香港导演吴宇森人生中执导的第一部爱情电影《太平轮》在内地上映，最终取得了2亿元的票房成绩。

爱情电影《太平轮》源自民国时期一次真实的历史事件。

太平轮是一艘豪华货轮，隶属于上海中联轮船公司，排水量为2489吨。太平轮原本是美国制造的运输船，主要用于中国后方战备生活物资的补给。在二战期间，日军经常袭击盟军的运输船队。为了躲避日军的袭击，这种运输船设计得比较轻便，以提高最高航行速度。

二战结束后，上海中联轮船公司以每月7000美元的租金向太平洋船坞公司租用了太平轮，将它改装成豪华客轮，运行于上海与基隆之间。

1949年1月27日傍晚6时，太平轮满载乘客和大量印刷器材和军需物资，从上海启程，前往基隆。

这次航行，从一开始就充满隐患。

一是超载严重。前面说过，太平轮由运输船改造而成，轮船的载客量不大，只有500余人。可是，当时有许多乘客希望乘坐太平轮前往基隆，导致一票难求。这些乘客不是达官贵人，就是达官贵人的家眷。太平轮的运营方迫于无奈，装载了300余名无票乘客。所有乘客加上船员，总数接近1000人。此外，太平轮还装载了600吨钢材、100余吨军需物资等，不少乘客身上还带着沉甸甸的金条。这使得太平轮超载严重。

二是没有开航行灯。在正常情况下，所有的船舶在夜间航行时，都必须打开航行灯，用以表示自身位置和行驶方向，便于船舶之间互相避让、识别。可是，由于淞沪警备司令部发布了海上戒严令，禁止船只挂灯。因此太平轮在航行途中，没有打开航行灯。

三是船员警惕性不够。1949年1月27日是腊月二十九，是除夕的前一天。春节的节日气氛，在乘客和船员里蔓延。在无形之中，船员放松了警惕，未能在航行途中及时发现危险情况。

当晚，太平轮航行到舟山群岛海域的白节山附近时，迎头撞上了一艘载着2700吨煤炭和木材的“建元”号货轮。时间是深夜23时45分。

“建元”号货轮首先沉没。货轮上一共有75名乘员，除了3被救出来外，其余72名乘员全部被波涛汹涌的大海吞没。

接下来就是太平轮了。太平轮只坚持了1分钟，就逐渐下沉。根据幸存者回忆，在太平轮沉没的15分钟时间内，船上所有人都在求救哀呼。然而，他们的求救哀呼没有收到任何回应，消失在漆黑的天空……

15分钟后，太平轮全部沉没。轮船上近1000名乘员都掉到水里。数小时后，一艘经过的澳大利亚皇家海军“瓦兰蒙加”号驱逐舰收到太平轮发出的“SOS”国际求救信号后，迅速赶到沉船现场，救起了30余名幸存者。其余乘员溺冻而死。

现场情况非常惨烈。“瓦兰蒙加”号驱逐舰上的船员回忆，看到数十个婴幼儿的尸体，面部朝下浮在水面上，让人非常心悸和难过。

这就是著名的太平轮事件，被称为“中国的泰坦尼克号”。

李浩民是江苏如皋的大地主，拥有如皋的一半土地。此前，李浩民已经将家人和生意迁到台湾，他这次是去台湾与家人团聚，不幸葬身海底。

李昌钰后来回忆，当时家里人已经摆好了碗筷，孩子们欢欢喜喜地等着父亲回来过年，父亲却永远没有回来。这件事也改变了李昌钰的人生命运。李昌钰已经11岁，学习成绩非常好。但是，由于家道中落，他不得不放弃读海洋大学，转读不需要学费还有生活补助的警官学校，走上了“神探”的道路。

李昌钰曾经不无感慨地说：“如果不是太平轮事件，父亲过世，我后来不会去念警校，也不会走上刑事鉴识这条路，也许就与父亲一样选择当一名商人吧。”

太平轮沉船事件的经过是怎么样的太平轮为什么会沉船

太平轮沉船事件的经过是怎么样的?太平轮为什么会沉船?我给大家提供详细的相关内容。

1949年年初，大陆与台湾之间每天大约有将近50搜轮船往返于大陆与台湾之间。在这些轮船当中其中有一艘叫做太平轮的。1949年1月27日的夜晚，太平轮沉没了。60多年之后张典婉根据翔实的采访出了《太平轮一九四九》这本书。这本书彻底还原了当时太平轮沉没时的灾难现场以及一些处理方式。70年过去了，灾难离我们并不遥远，关于太平轮沉没的缘由，事件的处理方式，仍然值得我们反思。

超载严重

太平轮的开航时间是1948年7月15日，往来于上海、基隆两地，这艘载客商船的主体是美战时期的铁壳运输船，起初是载货用，后来才被改成商船。1949年初，太平轮成为了运输撤退 *** 军民赴台的旅游船。

1949年1月27日，这一天是农历小年夜，太平轮又一次将要从上海起航。为了迎合年节气氛，太平轮管事顾宗宝在上船前还特别采买了许多应景食粮。

原定的启程时间是上午，后来又改成了下午两点，但是时间到了，船却还没有开。太平轮的一位常客卢超回忆，那一天他本是送侄子到台湾读书。中午时分却接到侄子电话，说船还没开，自己肚子很饿，让叔叔送些食物上船。卢超买了水果点心上船，“那时候甲板与码头齐平，以前我得用梯子上船，而此次竟是抬脚即可上船”。可见太平轮的吃水程度。

太平轮之所以吃水比平日多了许多，是因为不停地有货物搬上来。太平轮只是一艘中型船，核载吨数是2050.775吨，但实际当日起航时载重已达2700多吨。本来卖出去的船票是508张，但实际上有票没票的乘客都拥了上去，实际载客过千人。同时，船上还运送了一批重要物资，包括国民 *** 中央银行重要文件1000多箱、东南日报社全套印刷设备、纸张及相关资料100多吨，钢条600吨。

在年节欢笑声中沉没

太平轮直到当日下午4点半才开航。国共战事紧张，淞沪警备司令部在1949年1月5日刚发布一条水上宵禁令：每日下午18时至翌日上午6时之间禁航。为了在此时间前驶出吴淞口，太平轮开足马力，加大航速。冬日天暗得早，大船出港本应点灯，但是时局紧张，行驶在吴淞江口的大小船只都不鸣笛、不点灯。

就这样，太平轮在接近年关的黄昏驶出港口，一路没点灯，没鸣笛：怕被军方拦截，轮船改变航程，抄小路。往来的船只全为赶年关，静悄悄地在海面上滑行，夜越深，船行得越快，直到见不着江边的灯火人家。而船上的旅客个个都沉浸在年节的喜悦中，在船上喧嚷、打牌、吃喝。据生还者之一、太平轮上的厨师张顺来事后说，他看到船上大副、二副们，那天晚上喝酒赌钱，船行出吴淞口，海象极佳，无风、无雨，也无雾。

人们稍微从年关气氛中回过神来是在晚上11点45分，在轮船航行至舟山群岛海域白节山附近时，与满载煤炭、木材的建元轮相遇。这两艘船都是晚上夜行，熄灯急驶，太平轮大副当天已喝醉，交由三副掌舵，三副忘记调舵，等发现建元轮迎面而来，提醒挂灯鸣笛已经来不及。两艘船于是呈丁字形碰撞，建元轮立即下沉，太平轮三副也没及时放下救生艇。建元轮很快沉没，船上72人溺毙，有3人获救上了太平轮。起初大家还以为太平轮相撞后无事，但是45分钟之后，太平轮也开始下沉。许多尚在睡梦中的旅客，根本来不及反应，就命丧海底。太平轮上近千人遇难，有38人被路过的澳大利亚军舰救起。

救生艇与船同时下沉

“你怎么活着?”袁家姑回忆第一次巧遇在船难中被救活的葛克，眼神涣散，只剩下空洞的躯壳。葛克，在太平轮获救名单中排名第34，当年是国民 *** 国防部参谋少校，为了在农历年前将妻子家小带到台湾，买了船票。原以为全家上船，睁开眼，就可以踏上四季如春的宝岛，没想到却是踏上了悲剧航程。

船难发生时，每个人都惊慌失措，争相逃命：救生圈不够，葛克带着妻小往海里跳。船沉没，船舱的木板、衣柜、箱子四处漂落。会游泳的人抓着板子就在海上漂浮，不会游泳的、力气小的，没多久就再也见不着人影了。冷冽的海浪滚动着冰冷潮水，一波又一波，小孩、大人的哭泣、尖叫，凄厉地划过深夜。

葛克在黑夜中看不见妻子，也看不见孩子，他顺手拉起穿军服的陌生人，两个人搭着一块破落甲板，在黑夜中对望。直到黎明他们被路过的澳大利亚军舰救起，获救的人被安置在锅炉边烘干身体，一人一条毛毯，没有人说话。经过浩劫，他们被送到医院，在医院里，前来寻找兄长袁家艺的袁家姑最先遇到葛克。

船难发生后不久，葛克参与了受难者家属善后委员会，来往两地，出庭作证写下了证词，向中联公司索赔。“我觉得船公司不守时间，是最大的错误，船上管理不得当，救生艇不能利用救生，反而与船同时下沉，载重逾量，全船无一空地，非货即人，因此加速下沉，这次许多人死于非命，中联公司当不能推卸责任。”直到同年4月底，他仍来往两地出庭应讯。

赔偿金混乱

在太平轮失事后，当时的媒体以头条新闻、号外进行大规模报道，沈昌文回忆他十几岁时在上海，看到到处都在卖相关的小报。但是当时官方的说法遇难者是36人，许多没有买票的乘客没在名单上面。

由于当时通讯不发达，时局混乱，国民 *** 并没有实施搜救。事后，中联公司委托招商局所有的轮船、飞机，前往出事现场搜救。

有些乘客家属也投入人力、财力，雇请船舶、飞机几度搜救，也曾登岸至各小岛，散发寻人启事，打捞遗体。著名“神探”李昌钰的父亲当年就在这艘船上遇难。据李昌钰回忆，当时母亲还曾雇飞机在出事海域寻找生还者。

公众对这个事件的关注持续了很久，受难者家属也在不停跟中联公司打官司，但是随着5月后 *** 撤退到台湾，许多官司也就不了了之。当时的赔偿并没有标准，执行起来也是难上加难，币值很乱，也有的人得到的是白米，船员是赔偿40公斤白米，也有的遇难者家属拿到四五美元。由于时局混乱，许多人并没有拿到赔偿金，即使赔偿金到手的，也数额各不相同。

随着时局吃紧，将近千人的生死，也就随着政治局势，草草结束。1950年，中联公司以华联轮、安联轮抵押给台湾银行贷款，作为太平轮事件赔款使用。即使这样，太平轮罹难家属拿到的赔款依然少得可怜。太平轮的惨案最后无疾而终，所有来往证词、文件多半留在上海。台湾省议会档案室存有台湾讼诉文件与赔偿记录。回到台湾，葛克继续在军中服职，袁家姑在建中教英文，次年他们结婚，生下两名子女，女儿是演员葛蕾。朋友说他们是因为海上漂流的衣柜结缘。