高铁是什么意思？高铁是什么

本文目录

• 高铁是什么意思
• 高铁是什么
• 中国高铁基本知识
• 什么是高铁
• 什么叫高铁
• g105高铁时刻表
• 西双版纳高铁时刻表
• 西安到太原高铁时刻表
• g1230高铁时刻表查询
• g878高铁列车时刻表

高铁是什么意思

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。我国将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。

即：1、为客运专线铁路；2、设计时速为250公里～350公里；3、运行动车组列车；4、标准轨距。

符合以上要求的，就是高铁。

高铁是什么

高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。动车的全称是“动车组列车”，指知孙瞎的是车。D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁（high-speed rail）主要指最高运营速度大于（200，250，300因标准不同而不同）的铁路，主要是铁路的速度属性； 动车组（Multiple Units,MU）字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。在我国国内运营的8车动车组主凯纳要是6动2拖和4动4拖2种。动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。 两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角搭空度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。 而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。高铁和动车有什么区别？什么是高铁？高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，大多数指的是客运。什么是动车组？动车组是一种带动力的列车（简称动车）和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。动车组按动力类型分为：内燃动车组和电力动车组。动车组按动力配置又可分为：动力集中式：指将整车动力集中在动车组一端或两端的车辆上，其余中间车辆不带动力(即为拖车)，与常规意义上的机车牵引若干车辆的列车类似。动力分布式：指将整个动力分散到动车组的若干车辆上，中间车辆有带有动力的(即动车)，也有不带动力的(即拖车)，也可以全部车辆都带动力。动车是高铁吗？高铁用的是动车组高铁本身使用的就是动车组，在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，即：高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。D开头车次为动车，G开头车次为高铁动车组列车。车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。动车组是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆而编成一组列车，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。中国现在使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是China Railways High-speed（中国铁路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号。这些型号分别从加拿大、日本、德国、法国等国家引进先进技术，并消化、吸收及国产化，成为具有我国自主知识产权的动车组系列产品。高速动车组列车。车次的表示方法为GXXXX（XXXX为四位数字）次，铁路系统标准读法为“高XXXX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。2009年12月26日，中国第一条高速铁路——武广高速铁路正式开通运营，列车设计时速350公里，列车最高时速380公里。

中国高铁基本知识

高铁的定义：每个国家对高铁的定义都不一样，中国对高铁的定义是设计时速250KM/H，运营速度200KM/H以上的铁路。

有砟高铁：中国大部分是无砟高铁，也有少部分是有砟高铁，但时速不超过250KM/H。因为中国没有支持250KM/H以上速度的特种道砟。法国有所以法国大多是有砟高铁。

秦沈客专：中国第一条高铁，中华之星号动车组曾在上面跑过320KM/H的速度。

平路上的高架桥：高铁在很多平路上也使用高架桥，那是因为高架桥有占地面积小，结构稳定，影响范围小等优点。缺点就是造价贵。

高架桥

标准预制梁：高铁预制梁采用预应力钢筋混泥土，质量好的超乎你想象。一块高铁预制梁长32米，重800-900顿。

标准预制梁

深挖的桥墩：高铁桥墩的最低地面高度是离地5.5米。实际上除了地面上的5.5米高铁还会朝地下深挖10-30米具体要看土地的质量，实际操作远大于这一数字。

高铁桥墩

轨道板：高铁土建技术含量最高的是轨道板，最常用的有三种，其中CRTSI、CRTSII分别是从德国引进，日本引进。CRTSIII是中国自己结合前两家技术自研的。

CRTSI

CRTSII

CRTSIII

最长的高铁隧道：石太客专太行山隧道，全长27.848公里。西成高铁秦岭隧道群是中国最多，最长的隧道群。

太行山隧道

最长的高铁桥：京沪高铁丹昆特大桥是中国最长的高铁桥，也是世界上最长的桥，全长164.8km。有9500个混泥土桥墩。

丹昆特大桥

引进的动车：中国引进了4型动车。，分别是加拿大庞巴迪（CRH1）、 日本川崎重工（CRH2）、 德国西门子（CRH3）、法国阿尔斯通（CRH5）。小编有篇文章专门介绍引进动车的故事。

高铁上的黄医生：全名轨道检查列车，它是每天早上的第一列车。承担着检查线路，信号，接触网设备的任务。

黄医生

CRH380系列：380是一个大家族一共四型车分别是CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D。除了CRH380A是国内自研，其他都是各作研发的。

CRH380A

什么是高铁

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

总体特点

适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。

就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。

什么叫高铁

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。

世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。

扩展资料：

自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。

然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。

1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁路，高速铁路显示出旺盛的生命力。由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。

g105高铁时刻表

G105次高铁列车时刻表经过的站点有北京南站、沧州西站、济南西站、曲阜东站、徐州东站、宿州东站、南京南站、常州北站、上海虹桥站。

G105次高铁，客运：高速铁路线路只承担客运功能，客货铁路和货运铁路不属于技术型高速铁路。速度：高速铁路铁路的基础设施设计速度为250km/h及以上。车辆：构造速度达到200km/h级别之上的动车组，非动车组列车和中低速动车组列车不在高铁级线运行。

系统：CTCS-2及以上级别的铁路调度控制系统。轨道：高速铁路线路应按照双线电气化铁路标准设计、采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。单位：由中国铁路总公司和国家铁路局管理经营，不计城市轨道交通。

高铁路网

线路：以八横八纵的高级铁路为主干线、其它高级既有铁路和城际铁路等为次支线。速度：铁路基础设施设计速度因地制宜地采用200km/h至350km/h范围间的标准建设。轨道：高铁网线路采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁路网的范围。

为满足快速增长的客运需求，优化拓展区域发展空间，在四纵四高速铁路的基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，部分利用时速200公里铁路。形成以八纵八横主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连。

西双版纳高铁时刻表

西双版纳高铁时刻表如下：

1、C302：西双版纳07：08—昆明南10：33，3.42小时。

途径点：西双版纳（起点）—普洱—墨江—峨山—昆明南（终点）。

2、C262：西双版纳08：00—昆明南11：01，3.02小时。

途径点：西双版纳（起点）—昆明南（终点）。

3、C308：西双版纳10：04—昆明南13：38，3.57小时。

途径点：西双版纳（起点）—普洱—元江—峨山—玉溪—昆明南（终点）。

4、C382：西双版纳10：58—昆明南14：32，3.57小时。

途径点：西双版纳（起点）—普洱—宁洱—墨江—玉溪—昆明南（终点）。

西双版纳景点推荐

西双版纳好玩的景点有中国科学院西双版纳热带植物园、曼听公园等。

1、中国科学院西双版纳热带植物园

雨林之园中国科学院西双版纳热带植物园，也是中国唯一的植物王国，位于西双版纳傣族自治州勐腊县勐仑镇213国道。走进中科园，观赏这种热带植物，植物园是典型的热带雨林，也是中国面积最大、收集物种最丰富、植物专类园区最多的植物园，园内有2000多种植物，值得打卡。

2、曼听公园

曼听公园以前曾是傣王的御花园，有着1300多年的历史，位于西双版纳傣族自治州景洪市曼听路35号。这是一处民族特色十分浓郁的天然村寨式公园，公园被葱茏繁茂的热带植物包围着，拍照十分好看，自带东南亚风情。

以上内容参考：百度百科—西双版纳

西安到太原高铁时刻表

太原到西安高铁时刻表查询如下：

班次  起点站  终点站  耗时

方案1    

D2537详情    太原南06:28    西安北09:52    3.4 小时    

途径点：太原南(起点)—》侯马西—》闻喜西—》运城北—》永济北—》大荔—》渭南北—》西安北(终点)。

方案2    

D2501详情    太原南07:00    西安北10:32    3.53 小时    

途径点：太原南(起点)—》平遥古城—》临汾西—》襄汾西—》运城北—》永济北—》大荔—》渭南北—》西安北(终点)。

方案3    

D1901详情    太原南07:22    西安北10:58    3.6 小时    

途径点：太原南(起点)—》介休东—》洪洞西—》临汾西—》侯马西—》运城北—》永济北—》渭南北—》西安北(终点)。

方案4    

D2567详情    太原南07:50    西安北11:27    3.62 小时    

途径点：太原南(起点)—》太谷西—》介休东—》霍州东—》侯马西—》永济北—》大荔—》西安北(终点)。

方案5    

D2505详情    太原南08:00    西安北11:49    3.82 小时    

途径点：太原南(起点)—》晋中—》平遥古城—》灵石东—》洪洞西—》闻喜西—》永济北—》大荔—》渭南北—》西安北(终点)。

g1230高铁时刻表查询

g1230高铁时刻表查询如下：

丹东：11:06-11:06。

凤城东：11:23-11:25。

本溪：11:55-11:57。

沈阳南：12:22-12:24。

沈阳：12:36-12:39。

锦州南：13:58-13:59。

绥中北：14:34-14:35。

山海关：14:58-15:01。

秦皇岛：15:15-15:18。

唐山：15:56-15:59。

滨海北：16:15-16:17。

天津西：16:41-16:46。

沧州西：17:18-17:20。

济南西：18:05-18:08。

曲阜东：18:40-18:49。

枣庄：19:13-19:15。

徐州东：19:33-19:35。

蚌埠南：20:14-20:16。

滁州：20:45-20:47。

南京南：21:04-21:06。

常州北：21:38-21:40。

无锡东：21:56-22:01。

昆山南：22:18-22:26。

上海虹桥：22:43-22:43。

乘坐高铁的注意事项

铁路运输企业按照国家有关规定对旅客所持车票和有效身份证件进行车票实名制查验。车站对进、出站的旅客和人员应当检票，列车对乘车旅客应验票。对应当持证购买的优惠票、优待票，铁路运输企业还需核验旅客相应证件。

旅客检票后在车票发站开车前取消旅行，需办理改签、退票手续的，应在开车前主动向车站声明。

g878高铁列车时刻表

G878高铁列车时刻表如下：

1、站次：广州南；始发时间：08:42

2、站次：英德西；到达时间：09:18；开车时间：09:20；停车时间：2分钟

3、站次：郴州西；到达时间：10:06；开车时间：10:12；停车时间：6分钟

4、站次：衡阳东；到达时间：10:45；开车时间：10:47；停车时间：2分钟

5、站次：长沙南；到达时间：11:26；开车时间：11:30；停车时间：4分钟

6、站次：岳阳东；到达时间：12:03；开车时间：12:16；停车时间：13分钟

7、站次：武汉；到达时间：13:07；开车时间：13:14；停车时间：7分钟

8、站次：孝感北；到达时间：13:44；开车时间：13:56；停车时间：2分钟

9、站次：驻马店西；到达时间：14:24；开车时间：14:36 ；停车时间：12分钟

10、站次：漯河西；到达时间：14:55；开车时间：14:57；停车时间：2分钟

11、站次：许昌东；到达时间：15:13；开车时间：15:15；停车时间：2分钟

12、站次：郑州；到达时间：15:46；开车时间：15:50；停车时间：4分钟

13、站次：郑州西；到达时间：16:07；开车时间：16:09；停车时间：2分钟

14、站次：洛阳龙门；到达时间：16:34；开车时间：16:36；停车时间：2分钟

15、站次：华山北；到达时间：17:28；开车时间：17:30；停车时间：2分钟

16、站次：西安北；到达时间：18:03；开车时间：18:06；停车时间：3分钟

17、站次：永寿西；到达时间：18:36；开车时间：18:43；停车时间：7分钟

18、站次：庆阳；到达时间：19:24；开车时间：19:27；停车时间：3分钟

19、站次：庆城；到达时间：19:44；开车时间：19:46；停车时间：2分钟

20、站次：银川；到达时间：21:28；终点站

G878次高铁简介：

G878/G875次高铁列车从广州南站到银川站总共有20站，08:42发车，21:28到达，全程耗时约12小时46分钟。注意：G878班次列车，从郑州站到庆城站，班次名会转变成“G875”。如果您需要购买该车次车票，您可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。

G878/G875次高铁列车时刻表经过的站点有广州南站、英德西站、郴州西站、衡阳东站、长沙南站、岳阳东站、武汉站、孝感北站、驻马店西站、漯河西站、许昌东站、郑州站、郑州西站、洛阳龙门站、华山北站、西安北站、永寿西站、庆阳站、庆城站、银川站。